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FALLECE UN PILOTO DE PORSCHE

Un piloto de Porsche muere mientras probaba un prototipo secreto

Un piloto de pruebas del fabricante alemán de vehículos deportivos Porsche falleció hoy al estrellarse a bordo de un prototipo secreto cerca de la ciudad alemana de Darmstadt, al suroeste del país.

BERLÍN (ALEMANIA).-Un piloto de pruebas del fabricante alemán de vehículos deportivos Porsche falleció hoy al estrellarse a bordo de un modelo preserie -un 911 descapotable- cerca de la ciudad alemana de Darmstadt, al suroeste del país.

Un portavoz policial señaló que el accidente se produjo en la autopista A-5 de Fráncfort a Heidelberg a la altura de la pequeña localidad de Weiterstadt.

Por causas que se desconocen, el piloto de pruebas, de 51 años de edad, colisionó a alta velocidad con la barrera de la mediana y sufrió heridas de tal gravedad que falleció en el acto.

Un segundo piloto de pruebas, a bordo de un Porsche Panamera, el primer deportivo de la legendaria marca con cuatro puertas que saldrá a la venta el próximo septiembre, pudo evitar la colisión con su compañero y frenar a tiempo.

ENTREVISTA A LYDIA DE MÁLAGA

Hola a todos, desde Málaga, nuestra amiga Lydia, gran aficionafa a los coches, se ha ofrecido a concedernos esta entrevista muy amablemente, ¿ queréis conocer su opinión ? Pues vamos a ello.

 

ENTREVISTA:

 

 

ENZO: ¿ Desde cuándo estás interesada en los coches ?

 

LYDIA: Me cuesta mucho decirte desde cuando, porque siempre me han llamado la atención. Quizás me empezó a dar fuerte a la edad de 11 años.

 

ENZO: Bien, llevas mucho tiempo. ¿ Qué fué lo que te hizo decirte a ti mismo, ” me gusta esto ” ?

 

LYDIA: Me emepecé a dar cuenta cuando mi hermano decidió preparar su coche. Nos dió la vena del tuning, íbamos a todas las concentraciones, me daba cuenta de que me gustaba el ambiente, me encataba ver los coches con preparaciones diferentes, así como el motor que cada uno tenía. Todo empezó ahí.

 

ENZO: ¿ Recuerdas alguna preparación en especial de esos días ?

 

LYDIA: Recuerdo las preparaciones hechas al coche de mi hermano, pero uno de los que más me llamaron la atención, fué un Mitsubishi Eclipse que ví en una gasolinera, estaba tuneado exactamente igual al de a todo gas.

 

ENZO: ¿ Cuál es tú coche actual ?

 

LYDIA: No tengo. No sé con cual acabaré, ya veremos este veranito.

 

ENZO: ¿ Cuál es tú coche soñado ?

 

LYDIA: Jeje, ¿ sólo uno ? Pues me gustaría tener un Ford Mustang GT, me encanta todo de ese coche.

 

ENZO: ¿ Crees qué algún día lo tendrás ?

 

LYDIA: Por supuesto que sí, aunque me entrampe de por vida.

 

ENZO: ¿ Sigues algún deporte del motor ?

 

LYDIA: Por supuesto, la Formula 1, también me gusta la Náscar y estar al día en las 24 Horas de Lemans.

 

ENZO: ¿ Qué destacas de cada uno de estos campeonatos ?

 

LYDIA: De la Formula 1 está claro que la emoción y el nerviosismo que te provoca. La sigo desde 2005 y aunque halla visto todos los grandes premios, nunca deja de sorprenderme. La gente se cree que conducir un Formula 1 es lo más fácil del mundo, pero no lo es. La Náscar me parece muy dura, con los circuitos siempre ovalados, es muy peligroso pero tiene su puntito. De las 24 Horas de Lemans me gustan los coches, siempre tan raros y veloces.

 

ENZO: ¿ Está tú futuro ligado al automovilístico ?

 

LYDIA: ¡ Ya quisiera yo ! Es lo que más me gustaría del mundo. No piloto de Formula 1, pero si me gustaría participar en la Copa GT,  el DTM, etc… o ser la nueva Jéremy Clarkson, jeje.

 

ENZO: ¿ Qué planes tienes para tú coche ?

 

LYDIA: Pues con mi primer coche, quiero enseñarme a hacer derrapes y exprimirlo a tope en algún descampado. No quiero ponerle nada porque sé personalmente que es un lío.

 

 

Hasta aquí ésta entrevista a Lydia, espero que os haya gustado, ¡ hasta la próxima !

PEUGEOT 306 DE SERGIO

 

 

Hola a todos, os traigo un nuevo reportaje, un brutal Peugeot 306. Su propietario, Sergio, no puede estar más orgulloso de su coche. El sevillano se gastó alrededor de 900 € en su coche, el cual según su criterio, fue una ganga.

Sergio no pertenece a ningún club, pero cuenta que una vez, fue a tintar los cristales de su 306 a Dream Cars y le ofrecieron entrar en su club e incluso comprarle su coche.

Su 306 lleva diversas pegatinas y todas ellas creadas por él mismo, dragones y trivales mayormente.

Además de los cristales tintados, lleva unos limpias cromados de BC Corona. Aún  no tiene llantas, solo unos tapacubos que las imitan, pero pronto les pondrá unas, estarémos al tanto de ello.

En el interior le ha añadido unos neones en los pies y unas alfombrillas metálicas.

En el apartado de audio lleva dos altavoces traseros Alpine de 210 w y delanteros Piooner de 110 w.

Entrevista a MTZ ( www.tuningvtl.blogspot.com )

Hola amigos, estoy de vuelta con vosotros con la primera entrevista del blog, esta vez se trata de dos jovenes sevillanos de 16 y 17 años, Álvaro( MTZ ) y Francisco ( paxi ) que han creado una pagina dedicada a la preparacion digital de imagenes de coches, lo que se dice tuning virtual. Para ello han dedicado 3 años de sus vidas para idearlo todo, y no tener fallos, el resultado salta a la vista, no?

 

 

ENTREVISTA:

 

ENZO: ¿ Cómo os llamáis los creadores de la página ?

MTZ: Verás nos llamamos Álvaro y Francisco, pero nos conocen como MTZ y Paxi.

ENZO: ¿ De dónde sois ?

MTZ: Los dos de Sevilla. Pero tenemos contacto con gente de toda España.

ENZO: Sois muy jóvenes, dime, ¿ desde cuándo os dedicais a esto ?

MTZ: Desde hace 3 años, más o menos. Lo planeamos y fuimos a por ello. Estamos muy ilusionados.

ENZO: Lo teneís todo muy currado y preparado, ¿ cuál fué el primer coche que tuneaste, digitalmente hablando ?, jeje.

MTZ: Somos un club interesado en esto. Yo empecé con un Lamborghini Murciélago. En esa época yo solo tenía el paint, lo cuál resultaba mas complicado y los efectos eran poco llamativos.

ENZO: Dime, ¿ qué consejos darías a los lectores del blog, que se están o quieren iniciarse en esto ?

MTZ: Que se animen a hacer de todo que el club va a ser grande, solo nos hacen falta más gente.

ENZO: Dinos algún truco para que nuestro coche cambie radicalmente a mejor.

MTZ: Bajar la suspensión y poner llantas, eso le dá otro estilo. Luego ya, cuando vayan aprendiendo, bajos, alerones, color…y todo, pero primero hay que aprender bien.

ENZO: Bien, y una pregunta más, ¿ cuál es tu coche soñado ?

MTZ: Mitsubishi Lancer Evolution X Sportback Ralliart.

ENZO: Muchas gracias por todo Mtz, un saludo para todos los miembros de tu club!

MTZ: Gracias ENZO.

 

 

Rumor: VW presentará el Golf R20T en Ginebra

Con el Golf GTI a punto de hacer su aparición en los concesionarios de Volkswagen, AutoExpress hace aparecer una recreación gráfica del tope de gama del Golf, y una serie de rumores que sitúan su presentación en el Salón de Ginebra que comienza en menos de un mes.

Si los 211 caballos del GTI se te quedan escasos, AE dice que el R20T contará con 270, un extra del 28%, que no está nada mal. La transmisión será manual de 6 velocidades, con opción de incorporar una caja DSG, y la tracción será delantera o total. En todo caso, una tracción total, y es que 270 caballos son demasiados para dos ruedas, aunque se cuente con un diferencial autoblocante emulado de manera electrónica (XDS).

Mercedes SLK 55 AMG VÄTH, 565 CV

VÄTH sabe por donde comenzar a preparar un Mercedes cuyo propósito es romper las barreras de potencia sin llegar a extremos insanos (se supone). Si quieres tocar el SLK y quieres lo máximo posible entonces acudes al tuning de casa, cogiendo “por los cuernos” al SLK55 AMG para empezar con un potente V8 y un buen kit aerodinámico.

Con el AMG hablamos de ocho cilindros atmosférico que utiliza un cubicaje de 5.8 litros para devolver 360 CV de potencia. Utilizando un simple compresor la potencia se multiplica para alcanzar unos no despreciables 565 CV, volteando la fuerza máxima por giro hasta unos bastante puntuales 700 Nm. Jugar a las cartas con esta nueva baza es más sencillo, sobre todo si se quiere competir contra alguien. El tiempo del 0 a 100 km/h traspasa inferiormente la barrera de los 4 segundos y la velocidad tope se deslimita hasta unos brutos 300 km/h.

 

El V58k no sólo juega con las siglas sino también con una agresividad más allá del capó, brillando la fibra de carbono como elemento extensor principal. A los nuevos y alargados spoiler delantero y difusor trasero se le suman detalles en el interior, tanto en el salpicadero como en el asidera de la puerta o en el freno de estacionamiento. La vista del exterior es toda negra brillante a excepción de los brillantes arcos antivuelco en acero inoxidable y del borde de sus llantas de aleación en 19 pulgadas.

Por dentro ese negro se vuelve más opaco y se combina con un gris claro, que aunque lo pueda parecer no se muestra nada “apagado”. También le pegan un repaso al volante deportivo, que incorpora una suave piel a juego con el tapizado reinante, y terminan en un suave broche con unas alfombrillas propias.

Si la preferencia va por una estética deportiva pero menos extrema, el Kleemann SLK S8 puede ser una posible visión. Además de ofrecer una potencia similar cuenta con una mejora sustancial de su comportamiento con una suspensión “adaptativa”.

FORD FIESTA XR2 MK2 DE DIEGO

 

 

 

Hola de nuevo a todos, esta vez voy a hablaros del coche de Diego, un autentico fiesta de rallys.  El normalmente utiliza un 206 para ir a trabajar, pero su pasión es competir con su fiesta.

Su coche deseado es el Lancia delta martini 6, así que ha hecho y hará todo lo posible porque su coche sea lo más parecido.

 

Diego es de A coruña y pertenece al club clásicosgalicia.com del que dice estar muy orgulloso.

Pero dejémonos de rollos y vayamonos a lo que importa, su Ford Fiesta.

 

 

 

Su Fiesta tiene un motor de 4 cilindros en línea,1.6 L de 96 cv y Diego le sustituyo el escape por uno mejor de la marca Iresa.  Suspensión delantera independiente MacPershon y trasera de eje rígido tubular.

 

 

 

NUESTRO AMIGO DIEGO, TIENE UN PROYECTO UN TANTO MISTERIOSO SOBRE LA BASE DE UN 320, PRONTO EL RESULTADO AQUÍ, EN VUESTRO BLOG. SALUDOS!

CITROËN XSARA DE ALVARO ( VIP STYLE TUNING )

Como muchos ya sabeís, hoy inicio una nueva sección, en este vuestro blog, una sección donde vosotros y vuestros coches sois los protagistas, con el impresionante xsara de Alvaro bautizo la sección de reportajes.

Alvaro es un joven de 20 años, aficionado al tuning, que tuvo la suerte de heredar de su padre un citroën xsara 1.6 110 cv, con el que empezó a hacer sus primeros pinitos en esto del tuning. Ahora Alvaro, se lo ha currado y su coche ya es único en el mundo.

Primero le puso a su xsara un escape trasero homologado de la marca Duramas y un filtro de potencia de la marca Greem. Tambien ha instalado una máquina de humo y transformador. Luego cambio los espejos por unos del tipo m3, que eran cromados, pero él los pintó en negro para que hicieran juego con las llantas, el techo y la parrilla, que la aliso y quitó el logo de citroën. 

En el apartado de audio nuestro amigo no se anda con tonterías lleva dos altavoces fusion de doble bovina de 1500 w y 650 rms cada uno.

Bajo el capot lleva unos cuantos neones verdes que resaltan la elegancia de la carroceria. En el interior un buen tapizado en combinación de blanco y marrón.

En el interior un buen tapizado en combinación de dos colores

Alvaro pertenece al club tuning VIP STYLE, que tiene que estar  muy orgulloso de que una persona como él y su coche formen parte de él.

430 SCUDERIA 16M

 

A veces hasta los más grandes pierden un poco el norte, esto es lo que podríamos pensar de Ferrari tras anunciar el Ferrari F430 Scuderia Spider. En un coche como el Scuderia con una orientación hacia el circuito tan marcada parece un poco extraño perder la rigidez que aporta la carrocería coupé para convertirlo en cabrio.

Sin embargo no es una idea tan descabellada cuando se piensa en el tipo de cliente candidato a comprar este coche, quien seguramente da más valor a la sensación del aire en el pelo mientras pasa por la Rascasse que esa rigidez extra. No obstante no debemos menospreciar este nuevo modelo los del cavallino rampante pues aseguran que estamos ante el Ferrari descapotable más rápido sobre el asfalto del circuito de Fiorano.

El trabajo realizado en esta ocasión incluye como ya fue en la versión coupé una reducción de peso, en concreto se han deducido 80 kg al F430 Spider de serie. Los 1.340 kg totales del coche se distribuyen en un 43% para el eje delantero y un 57% en el eje trasero.

El motor es el mismo V8 de 4.3 litros que monta el Ferrari California, pero en esta ocasión llevado hasta los 510 CV que se alcanzan a 8.500 rpm. El ratio entre peso y potencia es de 2.6 kg/CV, que se aleja de los 2,46 kg/CV de la versión coupé. La caja de cambios elegida ha sido la F1 Superfast de doble embrague y seis velocidades que tendrá que lidiar con los 470 Nm de par de esta bestia de ocho cilindros.

En el centro de la consola nos encontramos con un reproductor MP3 Apple Ipod Touch de 16 GB, que ha sido personalizado para Ferrari y puede ser extraído para su uso independiente o su sincronización con el computador.

La tirada del Ferrari F430 Scuderia Spider se limita a 499 unidades, con el mismo número de Ferrari F430 Scuderia Spider 16M construidos para conmemorar el décimo sexto campeonato del mundo de constructores de Fórmula 1.

AUDI A6 FALDONES

Faldones laterales Audi A6 4B Shadow a 199 euros en www.leibat.net. El papel que cumplen los faldones, aparte del alarde estético deportivo, es una función aerodinámica. Cuando el coche avanza divide el viento, que pasa entonces por arriba y por debajo, al cerrar el paso inferior se fuerza más flujo de aire por sobre el vehículo, eso es de utilidad para ejercer presión en la carrocería contra el piso y da más agarre al coche. Dado que de modo estándar un auto está preparado para el diseño que trae de fábrica, al cambiar su perfil, por ejemplo con faldones, se modifica su comportamiento aerodinámico y puede afectar eventualmente en modo negativo sobre algunas autopartes. Como precaución hay que tratar de usar estas piezas especiales de calidad y aprobadas por el fabricante.

Estos accesorios de aerodinámica, según su funcionalidad pueden estar fabricados de materiales como fibra de vidrio o fibra de carbono para las extensiones en parachoques o en los faldones. Para los spoilers, que se colocan en las maletas de los autos pueden variar no solamente su material (fibra de vidrio, fibra de carbono, aluminio), también su forma: bajos, medios, altos, de 1, 2 ó 3 secciones con ajuste automático y secuencial.